Автоновости.

Эксперты: Культуру поведения водителей повышением штрафов изменить нельзя

МОСКВА, 24 октября. Культуру поведения на дороге повышением штрафов изменить нельзя. С таким мнением выступил автор экзаменационных билетов ГИБДД Геннадий Громоковский.

Он предложил выдавать начинающим водителям права, ограничивающие скорость передвижения, возможность ездить по ночам и перевозить людей. Также, отметил он, после выдачи прав нужно давать водителю возможность для доподготовки к условиям "транспортных джунглей", передает РБК.

По мнению представителя организации автошкол Подмосковья Владимира Виноградова, для исправления ситуации необходимо, чтобы водитель чувствовал неотвратимость наказания. На дорогах правила должны быть едины для всех. "Пока у нас остается каста неприкасаемых, требовать от водителя соблюдения правил бессмысленно", — заявил он.

Гендиректор учебного центра "Актив Безопасность" Сергей Моисеев считает, что внимание стоит уделять обучению будущих водителей на самом раннем этапе: больше часов уделять правилам дорожного движения в средних школах, разработать обучающие курсы и программы для юных граждан.

Ранее сегодня замначальника отдела организации экзаменационной работы и контроля за перевозками пассажиров и грузов Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ полковник полиции Дмитрий Желтенков заявил, что по вине молодых водителей со стажем до трех лет в России совершается лишь 15% всех дорожно-транспортных происшествий с погибшими или пострадавшими. Основная часть аварий приходится на тех, кто за рулем от 5 до 15 лет.

В прошлом году 85% всех ДТП, рассказал правоохранитель, были совершены из-за нарушений правил дорожного движения. По вине молодых водителей в авариях погибли 3 тыс. 258 человек, еще 36 тыс. 694 человека получили травмы.

http://www.rosbalt.ru/main/2012/10/24/1050267.html

Верховный суд РФ поддержал законопроект, ужесточающий наказание для пьяных водителей

МОСКВА, 23 октября. В Госдуму поступил положительный отзыв Верховного суда РФ на законопроект, ужесточающий ответственность за нарушение ПДД и за пьянство за рулем.

Документ подписан заместителем председателя Верховного суда Анатолием Толкаченко. В отзыве уточняется, что Верховный суд рассмотрел законопроект в части, касающейся внесения изменений в Уголовный кодекс РФ, и предложил внести корректировки в ряд норм проекта закона.

В Госдуме ожидают отзыв на данный проект из правительства РФ.

Напомним, что законопроект, ужесточающий наказание за управление автомобилем в нетрезвом виде, внесен в Госдуму. Поправками в УК и КоАП предлагается, в частности, ввести уголовное наказание до 15 лет лишения свободы для пьяных автомобилистов, ставших виновниками ДТП со смертельным исходом. Также предусматривается лишение прав на три года и штраф в 50 тыс. рублей за пьяную езду. В случае повторного совершения этого правонарушения водителю будет грозить три года тюрьмы или принудительные работы.

Между тем депутаты отказались возвращать норму о предельном уровне алкоголя в крови водителя в 0,2 промилле. Не исключено, что такая поправка будет внесена ко второму чтению соответствующего законопроекта.

http://www.rosbalt.ru/main/2012/10/23/1049747.html

Полная отмена доверенности – документ уже готов

Министерство внутренних дел разработало проект постановления, которое отменяет привычную рукописную доверенность! Все необходимые поправки, наконец-то, согласованы с Министерством транспорта, Министерством сельского хозяйства, Министерством юстиции и отправлены на рассмотрение в правительство. А это значит, что скоро «доверка» будет отменена. Возможно, уже этой зимой.

Причем на смену рукописной доверенности не придет никакой другой документ – полис ОСАГО не станет заменой доверенности. «Это разные документы. Если у вас на руках есть свидетельство о регистрации, есть ключи и машина при этом не объявлена в розыск, то никаких поводов сомневаться в том, что машина у вас находится законно, у сотрудников ГИБДД быть не должно», – заявил в интервью «Газете.ру» референт Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов.

Дмитрий Лейбов также дополнил, что их ведомство в целом поддерживает начинания, связанные с уменьшением количества документов, которые водители должны иметь при себе, - буквально в этом году из списка необходимых документов был исключен талон государственного технического осмотра. «Если еще недавно водители должны были возить с собой права, свидетельство о регистрации, доверенность, страховку и талон техосмотра, который, кстати, было необходимо и устанавливать на лобовом стекле и передавать сотрудникам полиции для проверки, то уже в скором времени водитель должен будет иметь в кармане только водительское удостоверение, свидетельство о регистрации автомобиля и страховой полис ОСАГО», - заключил представитель ГИБДД.

http://auto.mail.ru/article.html?id=38943

В Москве появится новый код региона

В скором времени в Москве начнут выдавать автомобильные номера с новым кодом региона – по данным «Московского комсомольца», это могут быть цифры 277 или 299.

Отметим, что столица уже давно испытывает дефицит с номерными знаками – выделяемые Москве коды регионов постоянно заканчиваются. Изначально предполагалось ввести для Москвы четырехзначный код региона, однако позже от этой идеи отказались, ведь и три цифры еще использовали не до конца.

Напомним, что в свое время московские номера отличались кодом 77, 99, 97. Однако в 2004-2005 годах появились трехзначные коды 177, 199, 197. Однако и они скоро «закончатся». Но дописывать четвертую цифру никто не будет – просто вместо первой единицы в коде появится двойка (затем, видимо, тройка и так далее).

http://auto.mail.ru/article.html?id=39019

Автосервисы Белгородской области не отвечают экологическим требованиям

Прокуратура выявила более 200 нарушений

В Белгородской области прокуратура проверила исполнение требований природоохранного законодательства на более чем 70 автосервисах Белгорода, Старого Оскола и Губкина.

- На всех без исключения предприятиях выявлены нарушения экологических требований при обращении с отходами производства и опасными веществами, - сообщили «Комсомолке» в пресс-службе прокуратуры Белгородской области.

У многих автосервисов просрочены разрешения на сброс отходов, а то и вовсе нет таких документов. Предприятия не имеют очистительных сооружений и не занимаются организацией санитарно-защитных зон. Так, например, на всех автомойках Старого Оскола есть проблемы с системой очистки сточных вод.

- Выявлено более 200 нарушений, возбуждено 72 дела об административных правонарушениях, 3 должностных лица предостережены о недопустимости нарушения закона. Работа в данном направлении продолжается, - рассказали в пресс-службе прокуратуры Белгородской области.

http://www.kp.ru/online/news/1284716/

Новый закон объяснил, что такое «пробка», и ограничил права водителей

Если в течение десяти минут вы плететесь со скоростью менее 10 км\ч и никак не можете проехать 200 метров – знайте, что попали в «дорожный затор». Такое определение пробке дало Министерство транспорта России. В ведомстве подсчитали, что социальный и экономический ущерб от дорожных заторов составляет более триллиона рублей в год. Для эффективной борьбы с дорогостоящим параличом чиновникам пришлось написать целый федеральный закон «Об организации дорожного движения», сообщает «Коммерсант».

Отметим, что проект федерального закона «оскандалился» еще за несколько дней до публикации: заместитель министра транспорта России Николай Асаул предложил комментарий, который бы ограничивал право жителей крупных городов России на использование личного транспорта. И хотя парламентарии утверждали, что Асаула неправильно поняли, опубликованный текст действительно закрепляет за субъектами федерации право ограничивать автомобилистов.

Прежде всего, это касается организации платных парковок. Еще недавно эксперты заявляли, что взымать деньги за стоянку на дороге общего пользования незаконно, а вице-президент движения «Автомобилисты России» Леонид Ольшанский и вовсе утверждал, что все платные парковки в России нелегальны: «Водитель договор ни с мэром, ни с компанией, ни с парковщиком в тужурке не заключает», - заявлял он «Независимой газете».

Теперь Минтранс платные парковки «узаконил»: они должны быть внесены в специальный реестр, доступный для ознакомления публики. В законопроекте отмечается, что граждане, «проживающие в пешеходной доступности» от паркинга, будут пользоваться определенными льготами. Впрочем, для столицы предусмотрен иной механизм – любой житель центра автоматически получит одно бесплатное машиноместо.

Еще одним важным нововведением станет пункт закона, разъясняющий порядок хранения автомобилей на придомовой территории. Например, закон прямо запрещает самовольную установку «ограждений и иных конструкций», которыми обитатели центра спасаются от «понаехавших» на работу жителей спальных районов.

Взяв на вооружение европейский опыт, чиновники ввели понятие «зоны специальной организации движения». Проще говоря – платной. Правда, взымать деньги за въезд в тот или иной район города можно будет, только проведя «компенсационные мероприятия». То есть, организовав дублирующие маршруты, чтобы жители этих «специальных зон» могли попасть домой. Любопытно, что ранее мэр столицы Сергей Собянин высказался против введения платного въезда в центр. Он назвал проект «нереальным, избыточным и плохо контролируемым». Такой же позиции придерживался и заммэра по транспорту Максим Ликсутов.

Еще один указный в законе способ, которым можно регулировать популяцию автомобилистов – объявление той или иной территории «неблагополучной экологической зоной». Что бы жителям такой «зоны» легче дышалось, городские власти могут запретить в районе парковку автомобилей.
Любопытно также, что законопроект описывает, как должно быть организовано движение при проведении массовых мероприятий – в том числе, митингов. Теперь власти города, предоставляя площадки митингующим, должны будут продумывать «пути отвода транспортных и пешеходных потоков», а также организовывать «временные места стоянки». Пока сложно судить, как это скажется на демонстрантах, но напомним, что власти Москвы уже не раз отказывали оппозиции на основании того, что планируемый митинг затруднит проезд автотранспорта.

Документ будет представлен на рассмотрение Госдумы до конца года. Как сообщает зампред комитета по транспорту Александр Старовойтов, отнюдь не все представители «Единой России» намереваются поддержать его.

Отметим, что пока практика городских властей существенно обгоняет законодательную «теорию» - закон еще не принят, но уже с 1 ноября в Москве начнет работать пилотная зона платной парковки. Стоимость стоянки составит 50 рублей в час. Платить придется за парковку на Успенском, Петровском, Дмитровском, Копьевском, Лиховом, Большом, Малом и Среднем Каретном переулках и на улицах Каретный Ряд, Петровке, Первом, Втором и Третьем Колобовском переулках, Петровском бульваре, Крапивенском и Рахмановском переулках и Петровских Линиях.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/10/30/1743044

Камеры проверят на правильность выписываемых штрафов

«Стрелка-СТ» - самое распространенное средство видеофиксации нарушений ПДД на российских дорогах. С начала работы таких комплексов они вызывают множество нареканий со стороны водителей - якобы камера склонна приписывать автомобилям чужую или просто неправдоподобную скорость. Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков обвинил производителей в «тепличных» испытаниях комплекса и нечестных конкурсах. В конце концов, вал жалоб вынудил Минпромторг назначить системе дополнительную проверку – она продлится до июня следующего года, сообщают «Известия».

По информации сайта компании-производителя, «Стрелка» существует в двух видах: мобильном (кодируется литерой «М») и стационарном («СТ»). Ее главное отличие от конкурентов - способность наблюдать сразу четыре полосы и «вести» одновременно множество «целей». Подобные преимущества достигаются использованием военного радара, ранее применявшегося в авиации. Побочным эффектом оборонных технологий является то, что «Стрелку» крайне сложно «засечь» при помощи обычного радар-детектора. Помимо фиксации превышения скоростного режима, камера также способна «узреть» проезд на красный свет или нарушение разметки.

Однако депутат Госдумы, глава Всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков убежден, что все эти выдающиеся характеристики хороши лишь на бумаге. По его словам, в действительности система часто дает сбои: «Согласно заводской документации, система испытывалась в нежных, тепличных условиях, из-за чего ее показания в реальных метеоусловиях вызывают сомнения - на «камеру» действуют не только высота и угол наклона мачты, но и сила и направление ветра, влажность и так далее. При этом конкурсы заведомо были «заточены» именно под нее. Это должно заинтересовать Федеральную антимонопольную службу».

«Кроме того, меня беспокоят связи и возможности организации, которая проталкивает «Стрелку». Один из руководителей компании Игорь Иванцов – деятельный и энергичный человек с хорошими связями в МВД – ранее был вице-президентом скандально известной «Академия проблем безопасности, обороны и правопорядка» - шарашкиной конторы, наподобие «Рогов и копыт». Академия торговала научными званиями и наградами, похожими на государственные. То, что такой человек теперь занимается делом, связанным с осуществлением правопорядка, лично меня, как депутата, беспокоит», - резюмировал Лысаков.

В понедельник Минпромторг опубликовал официальный ответ на запрос главы Всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора». За подписью министра Дениса Мантурова было отмечено, что комплексы автоматической фиксации нарушений прошли все испытания в 2008 году, никаких нарушений обнаружено не было.

«Комплексы не уступают лучшим зарубежным аналогам, что подтверждено патентом N2382416. Разрешается применение этих средств в РФ. Методы и средства поверки комплексов соответствуют законодательству и обеспечивают возможность фиксации нарушений скоростного режима и соблюдения прав водителя. С учетом проблемных вопросов, затронутых в письме, до июня 2013 года планируется провести новые испытания «Стрелок», - передает содержание сообщения Минпромторга газета «Коммерсант».

Впрочем, технический директор компании-производителя «Стрелки» ООО «Системы передовых технологий» Анатолий Ниров считает все претензии к комплексу необоснованными. По его словам, ошибок быть просто не может, а все спорные моменты трактуются в пользу водителей: «В комплексе скорость определяется на основании анализа двух потоков данных – автомобили сопровождаются с помощью радара и видеокамеры. Факт нарушения фиксируется лишь в том случае, если он неоднократно подтверждается обоими источниками информации. При сомнениях в правильности присвоения скорости конкретной машине протокол не формируется, то есть сомнения трактуются в пользу водителя», - заявил он «Известиям».

Autonews.ru обратился к координатору «Общества синих ведерок» Петру Шкуматову, чтобы узнать – имеют ли жалобы автомобилистов под собой реальную почву или это, что называется, «перевод стрелок»?

«Нет ни одной объективной претензии к работе «Стрелки». Есть пограничные случаи – человек пишет, что ехал 79 км\ч, а ему пришел штраф за 82 км\ч. Но отследить по спидометру свою скорость с такой точностью невозможно», - отметил эксперт.

«Я бы сказал, что основная проблема «Стрелки» не в погрешности измерений, а в их исключительной безгрешности. Она производит замер скорости транспортного средства каждые 30 миллисекунд, пока то находится в поле ее зрения. Соответственно, даже если человек 15 метров проехал с превышением и тут же сбросил – ему все равно придет штраф. «Стрелка» не прощает неизбежные человеческие ошибки, не округляет – она чересчур строга. Что касается борьбы, развернутой г-ном Лысаковым, то ходят слухи, что он представляет чьи-то коммерческие интересы», - заявил Шкуматов.

Вице-президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимир Александров тоже не видит проблем в работе стационарного комплекса. По его мнению, неприятности доставляют только «кочующие» камеры: «Мобильные «треноги», которые использует ГИБДД, предоставляют возможность хитрить, размещая их на границе населенного пункта, что, с учетом дистанции замера скорости, автоматически превращает любого проезжающего в нарушителя», - заявил он Autonews.ru.

Специалисты Минпромоторга также убеждены, что организуемая проверка не выявит проблем. По мнению экспертов ведомства, «Стрелка» не уступает, а то и превосходит зарубежные аналоги, имеет все необходимые патенты, а проведенные в 2008 г. испытания вполне надежно защищают систему от ошибок. Тем более что в марте этого года Центр организации дорожного движения уже проводил внеплановую проверку камер, установленных в Москве. По заверениям пресс-службы, все комплексы работали в штатном режиме, отклонений выявлено не было.

Отметим, что на сегодняшний день «Стрелка-СТ» осуществляет контроль над дорогами Москвы, Подмосковья, Новгородской области и Ханты-Мансийска. Другие регионы пока только рассматривают возможность закупки комплекса.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/10/29/1742884#comments

Депутаты предложили разрешить участникам мелких ДТП покидать место аварии

В четверг депутаты фракции ЛДПР внесли законопроект, в котором предлагается разрешить водителям, попавшим в незначительное ДТП и пришедшим к взаимному согласию относительно урегулирования его последствий, покидать место аварии, не дожидаясь приезда сотрудников ГИБДД.

«Законопроект направлен на совершенствование российского законодательства и на уменьшение бюрократических проблем для граждан России, попавших в дорожно-транспортное происшествие», - говорится в пояснительной записке к документу.

Также говорится, что такая мера поможет разгрузить дороги и уменьшить количество заторов, которые возникают из-за мелких ДТП.

Ранее в Минфине предложили существенно увеличить сумму выплат по ОСАГО за ДТП, оформленное по европротоколу. Причем, речь шла о 16-кратном увеличении лимита. Предложенные изменения внесли в пакет поправок в закон об ОСАГО, который был направлен в правительство. Ожидается, что изменения могут вступить в силу уже в следующем году.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2012/11/01/1743443

На всех российских дорогах появятся видеорегистраторы нарушений ПДД

На территории всей России появятся Центры фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Работы по оборудованию планируется завершить до 2020 года. Об этом говорится на сайте правительства РФ.

Соответствующее положение содержится в утвержденной сегодня кабинетом министров федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах". Напомним, что программа, подписанная главой кабмина Дмитрием Медведевым, призвана повысить эффективность управления в области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях.

На финансирование ФЦП правительство России выделит почти 48,7 млрд рублей.

"Установить, что предельный (прогнозный) объем финансирования Программы за счет средств федерального бюджета составляет 48700 млн. рублей", - говорится на сайте правительства.

Как следует из документа, координатором федеральной программы выступает МВД России, а госзаказчиками - МВД, МЧС, Минздрав, Минобрнауки, Минпромторг, Минтранс и Росавтодор.

ФЦП позволит улучшить взаимодействие и координацию органов власти, сконцентрировать ресурсы государства на реализации мероприятий, соответствующих приоритетным целям и задачам в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, а также даст возможность применять принципы бюджетного планирования, ориентированного на результат.

Такие центры уже работают, например, в Псковской области. За 2012 год в этом регионе было вынесено почти 5 тысяч постановлений об административных правонарушениях и оформлено штрафов на сумму порядка 2 миллионов рублей.

http://www.rg.ru/2012/10/29/registrator-anons.html

Нечитаемые знаки

Дорожные указатели и разметка превращаются в ловушки для водителей

ГИБДД Московской области первой взялась обезвредить настоящие ловушки на дорогах, число которых резко вырастает после первого снегопада. Речь идет о том, что дорожные знаки и разметка часто предъявляют человеку за рулем противоречащие друг другу требования. С наступлением зимнего сезона такие ловушки могут оказаться на пути каждого водителя.

Снежный наст, ледяная каша, грязь скрывают зимой разметку напрочь. На некоторых дорогах - на время, а на других - и до весны. И как только это происходит, то в разы увеличивается количество лишенных прав за то, что они, совершенно того не желая, нарушили правила и пересекли сплошную, которая стала невидимой.

Однако так называемых "ловушек" на наших улицах хватает и без снегопадов. Они уже вошли в число самых обсуждаемых тем на сайтах федерации автовладельцев России и экспертного центра "пробок.нет".

Только с их помощью в Москве были устранены ловушки в районе Павелецкого вокзала, где водитель, не понимая, куда ему двигаться, волей-неволей случайно выезжал на участок дороги с односторонним движением, как вы понимаете, в противоположном направлении. Другая московская ловушка - постоянная смена направлений движения на улицах Лобненская и Вагоноремонтная, от чего водители часто становятся тут без вины виноватыми. Список таких ловушек может дописать любой водитель в любом другом крупном городе.

Часто на такие ловушки по непонятным причинам вообще не обращают внимания. В одну из них попал наш читатель Александр Чухаев. Он ехал по улице Горбунова в сторону МКАД. Проехал пешеходный переход, оборудованный лежачим полицейским, увидел знак "отмена всех ограничений", но перед ним затормозил на остановке автобус. Так как разметка разрешала, он начал обгон этого автобуса. И завершил его тоже через прерывистую линию. Он даже не подозревал, что под днищем "Икаруса" с гармошкой скрывалась сплошная линия разметки. Однако об этом прекрасно знали стоящие на посту сотрудники ГИБДД, которые и остановили водителя. Они не стали разбираться в подробностях дела, составили схему, задержали права и отправили все это в суд. Судья встал на сторону гаишников и водителя наказал за выезд через сплошную.

При этом ни судья, ни автоинспекторы не вспомнили важный постулат правил - знаки дорожного движения имеют приоритет над разметкой. А знак "Отмена всех ограничений" стоял аккурат перед скрытой под автобусом сплошной линией. Не вспомнили они и о другом, четко прописанном в правилах требовании: "остановка запрещена в местах, где расстояние между сплошной линией, разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 метров". Исключений для общественного транспорта не предусмотрено. То есть либо там, где поймали водителя, не должно быть автобусной остановки, либо не должно быть сплошной линии разметки. В противном случае правила нарушает именно автобус.

Что делает ГАИ, чтобы устранить такие ловушки на дорогах? Еще два года назад тогда еще начальник Департамента ОБДД МВД РФ, а ныне заместитель министра внутренних дел Виктор Кирьянов дал указание навести порядок: либо построить заездные карманы для общественного транспорта, либо нанести соответствующую разметку, то есть прерывистую. Однако это указание было выполнено не всеми и не везде. Кроме того, такое указание действует всего год. Уже в 2011-м про него забыли.

В регламенте по работе дорожно-патрульной службы четко прописано, что инспектор, заступая на службу, должен проверить на вверенном ему участке наличие знаков, разметки, их соответствия правилам. В случае если что не так - рапортовать руководству, докладывать дежурному. Однако не всегда инспекторы ДПС это выполняют. Проверка соответствующих дорожных условий - прямая забота госинспекторов дорожного надзора. А их в ГИБДД не так уж и много. Охватить все улицы и закоулки они просто физически не могут.

Но тогда спрашивается, почему судьи, видя прямое несоответствие в организации дорожного движения правилам, продолжают лишать водителей прав? Почему инспекторы задерживают права в таких ситуациях, вместо того, чтобы выполнять свои непосредственные функции и навести на таких спорных участках порядок?

К слову, когда корреспондент "Российской газеты" показала в ГАИ конфликтное место, где наш читатель потерял права, было принято решение демаркировать там "спорную" разметку. Но она была там более года и никто не замечал, что знак противоречит разметке.

Почему бы ГАИ всех регионов и округов не провести ревизию дорог и проблемных мест? В ГИБДД Московской области решили с первым снегом начать такую ревизию и проверить, где зимой возникают такие ловушки. Кстати, организации, которая отвечает за разметку и установку дорожных указателей, максимум, что грозит - штраф в 30 тысяч рублей.

Во многих регионах зима уже наступила. Чем должны руководствоваться водители, если на их пути оказались такие ловушки? Заместитель начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин пояснил корреспонденту "Российской газеты", что в первую очередь надо руководствоваться правилами и знаками. Но зачастую места с ограниченной видимостью никакими знаками не обозначаются. В том же указании Кирьянова было прописано, что все спорные вопросы должны толковаться инспекторами в пользу водителей. Может, генерал-полковнику стоит перед этим зимним сезоном дать еще одно такое указание?

Между тем любой автомобилист, который встретился на дороге с такой "ловушкой", может подать заявление в ГАИ с требованием исправить ситуацию. Для этого не обязательно ехать на прием лично. Жалобу можно написать и на сайте регионального подразделения или непосредственно на сайте Главного управления ОБДД МВД России.

От редакции

Мы предлагаем нашим читателям присылать нам такие казусы организации дорожного движения. Мы выставим их на свой сайт и попросим ГИБДД разобраться. Свои ситуации присылайте на адрес auto@rg.ru

http://www.rg.ru/2012/11/06/gibdd.html

В России по-прежнему будут выпускать плохой бензин

Введение запрета на использование в России моторного топлива низких экологических классов могут вновь перенести! А ведь раньше говорили о том, что он будет введен с 1 января 2013 года. Причиной того, что в России по-прежнему можно будет выпускать топливо класса Евро-2, является… неготовность некоторых нефтяных компаний к переходу на выпуск качественной экологичной продукции.

«Компании фактически вынудили подписать трехстороннее соглашение по модернизации. Не все выполняют. Есть некоторые, которые совсем не выполняют. Возможно, для них это будет сдвиг на год», - передает «РИА Новости» слова замглавы Минфина Сергея Шаталова.

Отметим, что ранее Министерство энергетики уже планировало обсудить вопрос переноса введения запрета на выпуск топлива Евро-2.

http://auto.mail.ru/article.html?id=39098

Наследница требует с ГИБДД стоимость незаконно переданного автомобиля

Человек при смерти передал доверенность на снятие с учета нового автомобиля гражданину Узбекистана Улугбеку Алижонову. Тогда дочь и единственная наследница оспорила в суде законность документа и потребовала взыскать стоимость машины сначала с ГИБДД и нотариуса, потом с Алижонова. Но выяснилось, что он уже после судебного ареста на машину переоформил ее на некоего Насирдинова, и теперь ответчиком по делу может вновь стать ГИБДД.

За день до смерти, 27 июня 2012 года, тяжелобольной отец Надежды Гарибовой передал доверенность на снятие с учета и утилизацию новенькой Daewoo Nexia гражданину Узбекистана Улугбеку Алижонову. Его место жительства неизвестно, поэтому наследница подала в Чертановский суд на ГИБДД Москвы и нотариуса Татьяну Сопину, оформившую документ. Нотариус в суд не пришла, сожительница умершего Нина Рыбакова заявила, что ничего не знает о сделке (истица уверена, что именно она продала машину Алижонову), другого нотариуса Юлию Ганеш (в тот день она также приезжала к отцу истицы, но отказалась оформить доверенность из-за его состояния) суд в качестве свидетеля не вызвал.

ГИБДД представило документы о переоформлении автомобиля на Алижонова, который, как стало известно сегодня, уже два месяца как выехал в Узбекистан, успев переоформить машину на некоего Нодирбека Насирдинова. В ходе процесса представитель истца Светлана Заречнова несколько раз меняла ответчика – после нотариуса и ГИБДД (привлечены в качестве третьих сторон) им стал Алижонов. Однако несмотря на запрет на все операции с автомобилем, наложенный судом 30 июля, ГИБДД, 13 сентября перерегистрировала машину на Насирдинова и теперь вновь может стать ответчиком по этому делу.

- Каким образом мог он продать автомобиль другому лицу? – спросила Заречнова, представитель истца.

- ГИБДД не участвует в сделках купли-продажи, — ответил ей представитель службы.

- Но правомочия покупателя должны проверяться сотрудниками?

- Нет. Они проверяют человека по базам (розыск, умер), на подлинность документы никто не проверяет, для этого нет необходимых знаний. Я не понимаю, как можно требовать деньги за машину с ГИБДД, которая в сделке не участвовала.

- Вы обсуждаете иск, который еще не подан, — перебила их судья Елена Ивлева. У нее свои резоны: ответчик Алижонов, отбывший в Узбекистан, зарегистрирован по адресу другого судебного участка. — Какое отношение к нашему суду имеет этот иск? Я не намерена рассматривать неподсудный иск, мне не нужна отмена [решения из-за неподсудности].

В итоге заседание перенесли на неделю для составления нового заявления. Заречнова собирается привлечь в качестве ответчика Алижонова и ГИБДД по Москве за неправомерные действия в момент наложения ареста и взыскать с них стоимость автомобиля (370 000 руб.).

http://pravo.ru/court_report/view/79502/

Верховный суд РФ высказал ряд замечаний по ужесточению наказания для пьяных водителей

МОСКВА, 8 ноября. Верховный суд РФ одобрил законопроект, ужесточающий уголовную ответственность за управление автомобилем в пьяном виде.

"Концепция законопроекта, направленного на усиление ответственности за нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств лицом в состоянии опьянения, поддерживается. Вместе с тем по некоторым положениям имеются замечания", — говорится в отзыве за подписью зампреда Верховного суда Анатолия Толкаченко, документ цитирует "Коммерсант".

Суд обратил внимание на то, что из проекта непонятно, каким видом преступления является нарушение ПДД в пьяном виде — умышленным или совершенным по неосторожности. В Верховном суде указали, что с одной стороны, новая статья описывает преступления, предусматривающие умышленное нарушение ПДД, но неосторожное причинение вреда здоровью или смерть. А с другой стороны, сроки лишения свободы, которые устанавливаются этой статьей, больше, чем за другие преступления, которые влекут причинение тяжкого вреда или смерть по неосторожности.

Еще одно замечание касается уголовной ответственности (с лишением свободы на срок до трех лет) в том случае, если пьяный водитель сбил человека и скрылся с места аварии. В ВС указали, что до 2003 года в Уголовном кодексе уже существовала отдельная статья "Оставление места ДТП". Однако ее отменили как избыточную, поскольку кодексом предусмотрено наказание за оставление в опасности. Автор проекта поправок Вячеслав Лысаков сообщил изданию, что учтет все замечания ВС РФ.

Напомним, что законопроект, ужесточающий наказание за управление автомобилем в нетрезвом виде, внесен в Госдуму. Поправками в УК и КоАП предлагается, в частности, ввести уголовное наказание до 15 лет лишения свободы для пьяных автомобилистов, ставших виновниками ДТП со смертельным исходом. Также предусматривается лишение прав на три года и штраф в 50 тыс. рублей за пьяную езду. В случае повторного совершения этого правонарушения водителю будет грозить три года тюрьмы или принудительные работы.

http://www.rosbalt.ru/main/2012/11/08/1056072.html

Похититель автономеров, оставлявший на лобовом стекле свои координаты, получил 2 года колонии

В Москве осужден житель Белгородской области, совершавший кражи госномеров с автомобилей для получения денег за их возврат с владельцев, сообщила пресс-служба столичной прокуратуры.

Тушинский районный суд Москвы признал 32-летнего ранее судимого Евгения Овчаренко виновным в совершении преступлений по ч. 1 ст. 158 (кража) и ч. 1 ст. 163 (вымогательство) УК РФ.

Установлено, что только за один день 25 августа злоумышленник снял номера с 5 автомобилей, припаркованных в разных частях района Тушино. Во всех случаях он оставлял на лобовом стекле машин записку "Возврат номеров" с номером мобильного телефона. На звонки автовладельцев Овчаренко отвечал, что либо вернет похищенное за 3 тыс. руб., либо, в случае невыплаты денег, уничтожит.

После задержания мужчина полностью признал свою вину и в содеянном раскаялся. Эти обстоятельства были учтены судом при избрании ему меры наказания.

Овчаренко назначено 2 года 1 месяц колонии строгого режима. Приговор вступил в законную силу.

http://pravo.ru/news/view/79592/

Правительство одобрило отмену автодоверенности

Уже с января 2013 года водителям больше не придется возить в бардачке машины доверенность на управление транспортным средством (ТС). Правительство от имени МВД дало положительный отзыв (есть в распоряжении «Известий») на запрос комитета Госдумы по конституционному законодательству об отмене пункта 2.1.1 Правил дорожного движения (ПДД). То есть ведомство Владимира Колокольцева согласно исключить из ПДД обязанность водителя иметь при себе и по требованию полиции передавать для проверки документ, подтверждающий право владения и управления автомобилем.

В документе сообщается о подготовке МВД соответствующего постановления правительства, которое исключит требование из правил.

Как пояснил «Известиям» первый зампред комитета по конституционному законодательству, курирующий автотематику в Госдуме Вячеслав Лысаков, премьер Дмитрий Медведев уже подписал документ, предполагающий подобные изменения. Решение правительства будет опубликовано в ближайшие дни.

— Я целый год вел рабочую переписку с премьером и Минюстом. Сейчас получено положительное решение правительства, и мы, депутаты, уже после его обнародования будем вносить поправки в КоАП, которые будут исключать наказание за отсутствие доверенности, — поясняет Лысаков.

По его словам, подобные изменения депутаты могут принять сразу в трех чтениях (за одно обсуждение) в период осенней сессии, то есть до конца декабря этого года.

— К внесению этих поправок может присоединиться любой депутат. Я не думаю, что потребуются длительные обсуждения, поэтому можем принять их сразу в трех чтениях, там уже обсуждать нечего. Вступить в силу они могут уже после Нового года, — считает Лысаков.

Отмену доверенности поддержали в профсоюзе автомобилистов.

— Мы продвигали эту тему еще три года назад, необходимость в отмене доверенностей назрела давно, — рассуждает лидер Федерации автомобилистов России Сергей Канаев. Он напоминает, что на данный момент за отсутствие доверенности водителю придется расстаться с регистрационным номером и заплатить денежный штраф в размере 100 рублей.

Как говорит глава Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов, нередки были случая абсурдности с юридическим оформлением доверенностей. Он замечает, что в Европе давно отказались от такого документа.

— У сотрудников дорожной полиции есть база данных автомобилей, находящихся в розыске. Каждый стационарный пост ГИБДД оборудован сканирующей автономера системой. Она ориентирована на поиск угнанных автомобилей, — говорит Котов. — Даже если сотрудник ГИБДД спит, система подает сигнал, как только фиксирует номера угнанной машины. Поэтому необходимость в доверенности отпадает. Водителю потребуется только свидетельство о регистрации ТС, — отмечает Котов.

http://izvestia.ru/news/539654

http://lenta.ru/news/2012/11/20/zachetka/