Пешеходный переход

За последнее время участились случаи наездов на пешеходов на переходах и остановках

Исследования, проведённые различными институтами в нескольких странах, свидетельствуют о том, что показатель тяжести дорожно-транспортных происшествий для пешеходов в 2,4 раза выше, чем для водителей. На возникновение подобных аварий влияют несколько факторов, к которым относятся поведение лиц, вовлечённых в ДТП, физическое и душевное состояние пешехода и водителя, атмосферные условия, состояние автомобиля.

Большинство ДТП с участием пешеходов происходит в городах. Фактор риска повышается в тёмное время суток и в периоды сумерек, когда пешехода просто не видно на фоне дороги. Многие пешеходы не знают или осознанно не соблюдают правила дорожного движения, плохо ориентируются в движении транспортных потоков. В отличие от водителей, мысли людей, движущихся самостоятельно, часто бывают отвлечены от движения транспортных средств. Среди пешеходов встречаются люди со слабым зрением, слухом, другими физическими недостатками.

Поведение пешеходов всё ещё остаётся в определённом смысле самым распространённым и опасным видом дорожного поведения, так как, по крайней мере иногда, каждый участник дорожного движения выступает в роли беззащитного пешехода. При этом пешеходы имеют различные особенности в передвижении: различную скорость (от минимальной до 10 км/ч), наименьшую инерционность и максимальную мобильность в выборе направления движения.

Для управления автомобилем существует масса ограничений, включающих скорость, направление, полосу и т. п. На пешеходов такие правила не распространяются: их максимум – это переход на разрешающий сигнал светофора и в разрешённом месте. Как следствие, пешеходы более свободны в своих передвижениях и меньше задумываются об ограничениях.

Ещё один фактор, который негативно сказывается на безответственном отношении к соблюдению правил – «анонимность» и, как правило, безнаказанность пешеходов. Собранные данные подтверждают, что пешеходы преимущественно ориентируются на общую обстановку и в меньшей мере руководствуются Правилами дорожного движения.

В крупных городах России в последнее время всё чаще случаются аварии с участием пешеходов, произошедшие и по вине водителей. Более агрессивный стиль езды, несоблюдение скоростного режима, нарушения ПДД, вождение в пьяном виде делают из незащищённых пешеходов лёгких жертв. Бороться с этими факторами можно, только повышая общую культуру вождения. На сайте Тамбовского ГИБДД ведомство комментирует, что при «качестве отечественной разметки, а также «характере» наших водителей необходимо предостеречь пешеходов – пересечение улицы по нерегулируемому пешеходному переходу типа «зебра», является таким же рискованным (если не более), как и пересечение дороги за пределами нерегулируемых пешеходных переходов».

Бывают ситуации, когда, по сути, не виноват ни пешеход, ни сбивший его водитель. Особенно получили распространение ДТП на нерегулируемых пешеходных переходах на многополосных дорогах. Когда один из участников движения притормаживает, пропуская пешехода, а другой находится в таком положении, что из-за машины соседа не видит человека на дороге, а пешеход не видит его машину. Правило пропуска пешеходов на «зебре» было позаимствовано из европейской практики, где оно применяется на улицах с двумя полосами. Там, где полос больше – обязательны пешеходные переходы со светофорами или специальные туннели и эстакады. Причём в Европе штрафы за переход улицы в неположенном месте выписывается куда чаще, чем у нас.

В последнее время в России раздаются всевозможные предложения по усилению ответственности водителей за нарушение правил дорожного движения. Однако российские законотворцы как-то незаслуженно забыли про пешеходов. Исправить ситуацию решили в Воронеже, где местные парламентарии предложили наказывать рублем пешеходов, которые при переходе дороги… разговаривают по мобильному телефону. Штраф пока придуман чисто символический – 100 рублей, передает «Российская газета».

«В последнее время участились случаи травм, которые получают на дорогах пешеходы. И далеко не всегда в этом виноваты водители. Очень часто люди, переходя дорогу по переходу, недостаточно внимательны и отвлекаются на разговоры по мобильникам. Современное законодательство ограничивает использование мобильного телефона для водителей при управлении транспортным средством, но это правило не распространяется на пешеходов, а это неправильно, так как безопасность на дорогах - обоюдная ответственность», - прокомментировала председатель молодежного парламента Екатерина Будыкина.

В ближайшее время подобная инициатива будет рассмотрена воронежскими депутатами. И если они ее поддержат, то затем законопроект передадут в Государственную Думу.